Обещаха милиарди долари приходи за България от “Бургас- Александруполис”

BSZONE: Проектът „Бургас-Александруполис” ще донесе милиарди долари приходи за България. Това заяви изпълнителният директор на проектната компания Транс-Балкан Пайплайн Владислав Емилянов на брифинг, след приключването на първия международен конгрес „Интеграция и устойчиво развитие на Черноморския регион”.

Кметът пред гръцка телевизия: Бургас не желае петролопровод

Приоритетни за нашата община са проекти, свързани с развитието на туризма и леката промишленост, а не такива, които застрашават околната среда като петролопровода „Бургас – Александруполис”. Това заяви днес в интервю за гръцката телевизия „СКАЙ” кметът на Община Бургас Димитър Николов. Според него с участието си в референдумите в Бургас, Созопол и Поморие местното население категорично е изразило позицията си против петролопровода и с този факт е запознато и българското правителство. Николов заяви още, че в крайна сметка решението за участието на България в проекта ще се вземе от държавата, но че той като кмет не може да не изрази и защити позицията и интересите на хората от морските общини в региона.

Кметът поиска отваряне на пристанище „Изток” за атракционна зона

„Бъдещето на Бургас е в туризма, а не в петролопровода”, заявява Димитър Николов

България няма да се отказва от Бургас - Александруполис

България не смята да се отказва от проекта за петролопровод „Бургас-Александруполис", стана ясно от думите на министъра на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков след презентация по проекта, която се състоя в министерството. Според него при „Бургас-Александруполис" става дума за проектно финансиране.

ОТВОРЕНО ПИСМО от Здравко Бойков Генчев

Пиша Ви относно проекта за изграждане на нефтопровод „Бургас-Александруполис“. Завършил съм "Икономика на туризма" в Икономически университет - Варна и целия ми живот е тясно свързан с туризмът. Това огромно по мащаб съоръжение е ще носи в най-добрия случай само 35 милиона долара годишно. Според учените, независимо от предохранителните мерки, при прехвърлянето на големи обеми петрол, не може да се елиминира риск от разлив на значителни количества нефт, в най-добрия случай. При най-лошия сценарий може да се стигне до екологична катастрофа от невиждан за страната ни мащаб с непредвидими последици. Отливът на туристи ще причини загуби, много пъти по-големи от общата печалба на България от нефтопровода. За това не е нужен разлив: само лошата реклама от присъствие на танкери ще е достатъчна.

Отново със СДРУЖЕНИЕ ЧИСТО МОРЕ за петролопровода

За разтоварване на нефта в Бургаският залив не се предвижда пристанище,както е в Западна Европа.Там има 254 нефтени пристанища и само 6 монобуя, 2 от които са от времето на ген.Франко,а в Румъния е един малък и далеч от курортите им.Примера,че в Дубай има монобуй,е поредната лъжа.Има,но на 120км. от курортите им!Пробутва ни се неколкократно по-евтината технология “монобуй”.Какво е това? Разтоварването става в открито море,между Поморие и Созопол,като танкерът се приближава до буя/70-80т. технологично съоръжена закотвена шамандура/и чрез 300м. дълги шлангове предава петрол към него с дебит 10 000 тона/час.От там с подводни шлангове по дъното и с помпени станции на брега се препомпва петрола.Предвижда се всеки ден да идват по 2-3 танкера от по 100-150 000 тона.

Бургас-Александруполис на кръстопът

Вече и немските подизпълнители се чудят кому е нужно толкова мащабно съоръжение срещу 35 милиона годишно След като на 5 юли България избра новите си политически водачи, живеещите по Южното Черноморие се сетиха и за проекта „Бургас-Александруполис“, в очакване на по-различно отношение на държавата по този проблем. Какво се случи след ключовата дата.

Сдружение Чисто море проблеми от изключително значение за цялото българско черноморско крайбрежие

Проблемите са свързани с реализацията на проекта за изграждането на петролопровода Бургас – Александрополис и в частност с конкретно избраната технология за реализация на този проект, именно: разтоварването на суров петрол да се извършва посредством плаващи моно-буйове. Идейният проект предвижзда през Бургаския залив ежедневно да преминават от около 700 000 до 1 000000 барела петрол, което означава 400 до 700 танкера годишно с вместимост от 150 000 до 300 000 тона. Реалната опасност за нарушаване на екологичното равновесие и замърсяването на водите в залива се корени в обстоятелството, че самото прехвърляне на петрола от танкерите към нефтопровода, ще се осъществява без пристанище, а по технологията „моно буй”, т.е. разтоварване на вода от кораба към буя със шлангове дълги 250 – 300 м., от буя до брега чрез монтирана по дъното на морето тръба. Сама по себе си тази технология е предпоставка и създава огремен риск за аварии и разливи, които ще нанесат трудно възстановими или непоправими щети на околната среда.

Даниела Божинова – мажоритарен кандидат и водач на листата на ПП ЗЕЛЕНИТЕ в Бургас: Зелената вълна идва

Даниела Божинова е родена в Бургас. Завършила е арабистика, английска филология и международно право. Притежава сериозен международен опит в резултат на работата си в Северна Африка и като регионален директор на програми на САЩ за развитие на гражданския сектор в България. От края на 90-те години ръководи Българско сдружение за насърчаване на гражданската инициатива със седалище в Бургас, като развива проектна и застъпническа дейност в защита на човешките права и разширяване на местната демокрация. Организатор на кампании в защита правото на достъп до архитектурната среда на хората с увреждания, за по-голямо участие на жените в местното самоуправление, за защита на екологичните права на хората от Черноморието и Югоизточна България. Привърженик е на идеите на пряката демокрация като коректив на представителната. Убедена е, че въвеждането на механизми за гражданска законодателна инициатива, референдум и отзоваване на изборни длъжности биха променили българския политически модел и осигурили смислено гражданско участие, граждански контрол, ниско ниво на корупция. Автор на книги и публикации за европейската интеграция, референдума и др.