Още вадим снаряди от бургаския порт

Втори драгажен кораб на белгийската компания. “Разенде Бол" работи по удълбаване на канала. Корабът е произведен в холандската корабостроителница, от която е и първият - “Уйленшпигел". Разликата между двата е, че първият, “Уйленшпигел", засмуква движейки се драгажна маса с тръба, докато “Разенде Бол" се позиционира на място и извършва изкоп по подобие работата на багер.



Продължава удълбаването на подходния канал на пристанище Бургас, прогнозите са каналът да бъде готов два месеца по-рано - вместо през ноември, в края на август. Това заяви София Неринк - регионален мениджър за Източна Европа на белгийската драгажна фирма "Дреджинг Интернешенъл".

След подписан договор с Министерството на транспорта, специален кораб     удълбава подходния канал     до 15.50 метра.     При окончателното приключване на проекта портът ще можe да     обработва високотонажни кораби /до 128 000 т DW/, ще се увеличи капацитетът за обработка на насипни товари като въглища, руда и клинкер. В момента газенето на съществуващия подходен канал към пристанище Бургас е 11,5 метра.

“До този момент са извършени 30 % от изкопните дейности по новия подходен канал. Това прави около 1 млн. кубически метра пръст и пясък, иззети     от дъното", уточни Неринк.

На денонощие корабът извършва по пет курса, като самата драгажна маса се изхвърля на 38 километра навътре в морето на място, посочено от Министерство на околната среда и водите /МОСВ/.

Специалното подводнно депо е с дълбочина 40 метра. Общият обем на драгажните работи е 3 858 000 куб.метра, като от тях 578 00 куб.метра са в условия на изхвърлени боеприпаси от Първата световна война.

По официални данни на военни

те в морето има над 4 хиляди снаряди. Когато започна разширението на пристанището преди няколко години бяха извадени около 200 снаряда. Гражданска защита и Военноморска база-Атия ги обезвреждаха на полигона край село Банево. Наличието на снаряди оскъпи проекта и забави неговото изпълнение. Междувременно Гражданска защита излезе от структурите на Министерство на отбраната.

През седмицата скандал предизвикаха непотвърдени официално информации, че при удълбаването на канала се вадят и химически боеприпаси. Според София Неринк за обезвреждането на такива боеприпаси, трябва да бъдат извикани специалисти от Германия. Тя каза, че всеки ден се вадят по два снаряда от дъното на морето. Военните ги слагали в дървени сандъци със слама и оттам нататък какво ги правели, тя нямала представа - дали се съхраняват някъде или се изхвърлят на друго място обратно в морето. Защото това, което се вади като драгажна маса от дълбочините, се изхвърля навътре в морето край нос Емине.

Преди години Гражданска защита събираше медиите и правеше атракция от ваденето и обезвреждането на всеки снаряд. Оттогава всичко е обвито във военна тайна.

“През 2001 година с ваши водолази вадехме снаряди, но оттогава сме се дистанцирали, защото ни забраниха тази дейност. Ние можем да съдействаме, но нямаме пряко отношение и не можем да изискаме проверка", заяви началникът на Областна служба на Гражданска защита инж. Йордан Лозев.

Междувременно от командването на ВМС обявиха, че химически боеприпаси в Пристанище Бургас не са откривани от 2002 година насам.

На територията `действа специализирана група във Военноморска база - Бургас, сформирана от военни специалисти от резерва, които притежават сертификати за извършване на тази дейност. От базата обясниха, че при откриване на боеприпаси специалистите ги разузнават, обезопасяват и транспортират в специални контейнери за унищожаване по установена процедура във военен полигон в близост до село Банево. В процеса на разузнаване се извършва експресен анализ за наличие на бойни-отровни вещества. “Съществува специална процедура, при която след откриване на такива, химическите боеприпаси се съхраняват в херметически контейнери и транспортират в определен за целта склад, съгласно световните норми, изисквания и договорености по Конвенцията за забрана на химическо оръжие", допълниха от командването на ВМС.

Новият канал, който ще бъде завършен до септември, е третия етап от реконструкцията на пристанище Бургас. През юли 2005 година     бе пуснат в експлоатация Терминал 2А, а през септември миналата година бе завършен новия източен вълнолом.    

Стана ясно, че на този етап в Министерство на транспорта очакват да разберат точните намерения на изпълнителите на проекта Бургас-Александруполис, за да се определи къде точно ще бъде разтоварен нефта. През миналата седмица бургаски депутати обявиха, че ще настояват в министерството пристанището да бъде оператор на проекта.

От Силвия Шатърова и Румяна Емануилиду