Надеждите на един моряшки баща

Минути преди да се изгубят следите му, Христо споделил на жена си, че се чувства преуморен и че иска да си дойде вкъщи “Хора от много високо ниво от София ми потвърдиха, че детето ми е живо. Христо е спасен от екипаж на друг кораб и в момента е жив и здрав. Този кораб е бил в акваторията на пристанището в Рига. Чули са виковете за помощ на Христо и са го прибрали. Само че още не ми се е обаждал... Всеки ден чакам на телефона да чуя добра вест за сина ми. Поне телеграма да ми пусне, че е жив. Гледам албума със снимките на момчето ми. Колко много време мина и колко е пораснал. Времето заличава спомените, но близките си ги нося в сърцето... Искам само да ми даде знак, да се успокоя. Снощи го сънувах. Каза ми:”Тате, не се страхувай за мен. Аз съм добре! Не се тревожи! Скоро ще се видим”. И обикновено сънищата ми се сбъдват...” -това разказа бащата на изчезналия точно преди седмица главен механик Христо Атанасов. 86- годишният Григор Атанасов живее с надеждата, че нещастен случай няма и че момчето му е имало шанса да бъде спасено. Дали е така и какво се знае за последните минути на бургазлията? Следите му се губят на 16 април сутринта Христо бил дежурен на кораба “Витоша” в продължение на 48 часа. Не мигнал повече от две денонощия, разказват близките му. Казал на останалите от екипажа “Аз отивам да си почивам. Ще се видим по-късно” след няколко часа, колега на Христо сигнализирал, че го няма в каютата. Моментално бил подаден аварийният сигнал “Човек зад борда”. Целият екипаж се включил в издирването му. От Христо обаче нямало и следа. Леглото му било непокътнато, което ще рече, че главният механик изобщо не си е лягал. Капитанът на кораба сигнализирал до латвийските власти за помощ. Издирването започнало светкавично. Две денонощия спасителните катери издирвали бургазлията в района на пристанището в Балтийско море, но без успех. В спасителните мероприятия се включил дори хеликоптер, който кръстосвал цялото крайбрежие. На 72-ия час търсенето било преустановено. С ракетни сигнали били предупредени и екипажите на други кораби. Те били разпитани от латвийската полиция дали знаят нещо за инцидента с българския моряк. Никой обаче нямал представа какво точно се е случило в периода между 8,30 и 9 часа, през което време се губят следите на механика. От последния телефонен разговор с жена му д-р Николета Андреева става ясно, че Христо се чувствал преуморен Той споделил, че рейсът е тежък и че състоянието на кораба е лошо- “Трошка от 50 години”. Базата била амортизирана и зле поддържана. Затова работата по ремонтните дейности на товарния кораб били тежки и безкрайни. Изморителни били и дългите курсове, по които пътувал “Витоша”- Англия- Балтийско море- Рига. Механикът споделил още, че това е последният му дълъг рейс и че бързал да се прибере у дома, при семейството си. Сам ли е паднал в ледените води и ако е взел решение да сложи край на живота си, какво го е накарало? Момент на умопомрачение ли е, или нещастен случай? Това са въпроси, чиито отговори не се знаят до този момент. Истината за инцидента вероятно никога няма да излезе наяве... Какво разказа още бащата? Христо замина на 14 март с кораб “Витоша”, собственост на Параходство “Български морски флот”. Това нещастие стана на 16 март. Синът ми е морски, но няма голям опит при дългите плавания. Колко пъти му казвах, недей ходи по моретата. Стой тука при мене, на сушата. Защо се качи? Пари ли не му стигаха? Те са добре материално. Хубаво семейство са с Николета. Разбират се много. Имат две прекрасни дъщери-голямата- Рени- учи втора година в английската гимназия, а малката е в пети клас в училище “Кирил и Методий”. Много ги обичам. Те са моята гордост. Нали ви казвам, преди два дни ми се обадиха по телефона. От София и от Варна. Казаха ми, че е жив и че е в добро състояние...Христо е един от първите моряци, взели степен “главен механик”. Опитен е, пътувал е с арабски и сингапурски фирми. От 15 години, откакто се ожени и започна с тези кораби.. Защо? Ако можете, помогнете при разследването. Вие сте журналисти.. Аз не го пусках да тръгва, но той не ме послуша. Вярно е, това е най-мъжката професия, но не знаеш какво ще ти се случи? Можеш ли да предвидиш морето? Морето е като жената- понякога е спокойно, понякога бурно..Рискуваш живота си. Това е истината! Мечтата на Христо беше да стане моряк. За хубаво или за лошо, не знам? Времето ще покаже..” Христо е единственото дете в семейство Атанасови. Роден е в Търговище и живял там до 18-ата си годишнина. Бащата по това време работел като стоматолог. След като завършил средното си образование, той кандидатствал във висшето военноморско училище. Приели го с отлични оценки. По 40 хиляди долара или 7-годишни брутни заплати ще бъде обезщетението, което ще получат семействата на двамата изчезнали в рамките на три дни моряци Това заяви пред “Черноморски фар” председателят на Моряшкия синдикат Красимир Вълчев, който се позова на сключеното споразумение между Параходство БМФ и синдиката. Той коментира, че шансовете за оцеляване на двамата изчезнали моряци са оскъдни. Министерството на транспорта прави собствено разследване на случаите с изчезналите моряци, съобщи министър Петър Мутафчиев. Издирването на изчезналия в Балтийско море втори механик Христо Атанасов беше прекратено късно в понеделник. За него вече е установено, че е водил няколко разговора по мобилния телефон със съпругата си преди инцидента. В сряда миналата седмица Граничната служба на украинския град Феодосия прекрати издирването на изчезналия в събота втори помощник капитан на кораба “Милин камък“ – Венцислав Иванов. Преди тръгването на моряк за рейс независимо дали с кораб под български, или под чужд флаг, задължително се представя медицинско свидетелство и двамата моряци са имали такъв документ. Това каза изпълнителният директор на "Морска администрация" Николай Апостолов. Част от здравното свидетелство се заверява и от психиатър, обясни Апостолов, според когото "двата случая са учудващи". Разговарях с представители на БМФ, нещата не са изяснени още и за тях, каза Апостолов. Според него лоши условия на труд има главно на малки кораби, плаващи под "удобен" флаг. Параходството също започна собствено разследване на двата инцидента.