Турист с яхта харчи 30 пъти повече пари. Как да ги вземем?

Според световната статистика турист с яхта харчи 30 пъти повече пари по време на почивката си в сравнение с останалите. Освен това кредитната криза изобщо не засегна този луксозен сегмент – продажбите на супер яхти са се удвоили от 2000 г. досега. У нас само за една година е отчетен ръст от 30%. През 2007 г. австрийската лизингова компания Hypo Alpe-Adria-Leasing е финансирала покупката на 75 луксозни лодки у нас на обща стойност над 50 милиона евро, като най-скъпата яхта е за 20 милиона евро, а най-евтината - за 120 000 евро. Най-известната е “Яхтата на Слави” – моторната Azimut, която шоуменът даде като награда в конкурса “Танцувай с мен” на бургазлийката Петя Хлебарова. Най-обсъжданата е Azimut 105, поръчана от бизнесмена Чавдар Александров, най-младият собственик на този модел в света и един от първите българи, съобщили официално, че притежават яхта.За следващата година компанията си поставя за цел да кредитира покупката на 120 яхти за около 100 милиона евро. Наблюденията на Хипо през последната година показват, че българските клиенти стават все по-информирани за видовете яхти на пазара и все по-претенциозни. Интересът постепенно се измества към по-големите яхти, над 45-фута, висок клас, предлагащи повече лукс и екстри.Милиардерите по света и богаташите у нас обаче имат един проблем - те трудно успяват да намерят къде да паркират плаващите си трофеи през зимата. Най-добрите пристанища на френската Ривиера вече са препълнени, а у нас единственото пристанище, което може да се конкурира с тези по фрeнската ривиера, е “Марина Диневи” в Свети Влас. Но бизнесът е готов да отговори и на това предизвикателство.Над 10 яхтени пристанища ще бъдат изградени през следващите години по нашето крайбрежие. 7 проекта за марини  на стойност 140 милиона евро са в процес на преговори, съобщи управляващият директор на Hypo Alpe-Adria-Leasing Хорст Ебхарт.“По наши наблюдения често финансирането на яхтени пристанища не е най-голямото предизвикателство. Проектът, бизнес планът, разрешителните и концесията – са първите неща, през които една бизнес идея трябва да премине, преди да достигне до нас”, обясни Хорст Ебхарт.Миналата седмица в  курортния комплекс Ривиера се проведе конференция за яхтения бизнес, където от Хипо взеха участие.В момента работещите марини с оборудване за яхти у нас са между пет и десет. Сред тях са тези в Свети Влас, Созопол, Несебър, Балчик, Златни пясъци, а от тази година и в Слънчев бряг. Проекти за нови яхтпортове има в Равда, Несебър, Созопол, Царево, Ахтопол, както и разширяването на някои от съществуващите. Инвеститорите са единодушни, че изграждането на яхтените пристанища е задължително условие за развитието на яхтения туризъм в България. С нова и модерна инфраструктура България има шанса да се превърне в предпочитана туристическа дестинация за платежоспособни туристи. Заради нарастването броя на туристите, които пристигат у нас по море, е време гранично-пропусквателните пунктове по българското Черноморие да се увеличат поне с още два - в Шабла и Царево заради румънските и турските яхтсмени.Едно от най-големите и модерни пристанища се очаква да бъде в Равда, за което областният всекидневник “Черноморски фар” писа преди два месеца. Марината ще бъде с места за около 450 лодки, като 50% са за над 30-метрови плавателни съдове, което я прави най-голямата в Черноморския регион. Строителството се очаква да започне рано есента след активния сезон, сподели Янко Кръстев от инвеститорската компания "Пайонир Девелъпмънт" ЕООД. Вече има засилен интерес за закупуване на яхтместа.Друг проект в напреднала фаза е за изграждането на марина в Созопол. В момента на "Марина Созопол"  има места за 200 лодки.Сред последните финансирани от Хипо Груп яхтени пристанища са 3 проекта в Хърватска – в Нови Град (марина за 400 яхти и финансиране от Хипо Груп за 16 милиона евро), в Шибеник (марина за 700 яхти и финансиране от 26 милиона евро) и в Роцогница (марина за 1000 яхти и финансиране от 20 милиона евро).пълният текст: http://factor-bs.com/news-3509.html