Напускат ДПС в очакване на Ружди Хасан

Общинският съветник Байчо Байчев напусна групата на ДПС в Айтос, която е най-многочислена в местния парламент там с писмено заявление, оповестено на сесия вчера. В документа Байчев не е посочил мотиви за решението си. На въпрос дали ще се присъедини към някоя друга политическа сила той отговори, че остава независим. „Имам сериозно заболяване и предвид здравословното ми състояние искам да не бъда в група. Желая да се чувствам по-спокоен, да няма партиен натиск, оказван върху мен“, каза Байчев, въпреки че отрече да му е било налагано как да гласува в местния праламент от страна на ръководството на ДПС.

Откриха новия парк в Меден Рудник

Новият парк е с улеснен достъп за хора с физически увреждания и майки с детски колички, тъй като алеите са изградени с наклон от 70 %. Освен това паркът е съобразен и с нуждата за отмора на възрастните хора, живеещи в съседните блокове.

Нов парк за отдих на малки и големи в Меден Рудник

Проектът е по капиталовата програма на Община Бургас и е на стойност около 800 000 лв. Изпълнител на обекта е фирма „Борела” ЕООД, а строителните дейности на парка са завършени само за 5 месеца. На площадките са монтирани 4 комбинирани детски съоръжения за пързаляне, промушване, катерене и люлеене, 4 двойни люлки, въртележка, клатушка и съоръжения за фитнес на открито. Те са изработени изцяло от дърво и метал. Казано по друг начин - още хляб за мангалите

Жители на к-с „Меден рудник” продължават да не искат болница до своите домове

В момента единствената поликлиника на „Меден рудник” се помещава във вход на блок, а комплексът има около 70 000 жители. Община Бургас е залята с жалби по този повод. При спешни случаи се налага линейките да пътуват от МБАЛ - Бургас, която се намира на другия край на града, до „Меден рудник” и обратно. Заради дългото разстояние нееднократно се е случвало пациенти да издъхнат по пътя към болницата, въпреки че е можело да бъдат спасени.

Градът с нова зала след четвърт век

Според проекта спортният комплекс ще представлява една многофункционална зала, комбинирана за различни видове спортни дисциплини - волейбол, баскетбол, хандбал, художествена гимнастика, борба, бокс, вдигане на тежести, минифутбол и др. Капацитетът на седящите места в нея ще бъде за 150.

Кметът на Бургас размахва пръст на бургазлии: Собствениците на сгради по пешеходни улици да си оправят фасадите

Кметът на Бургас Димитър Николов съобщи по време на пресконференция, че се готви нова наредба, отнасяща се до сградите по пешеходните улици в града. Ако тя бъде приета от местния парламент, собствениците на имоти, основно по улиците „Александровска” и „Богориди”, ще бъдат задължени да си санират фасадите. За тази цел ще им бъде даден разумен срок. Ако той не бъде спазен, Община Бургас ще извърши санирането за своя сметка, а след това ще търси начин принудително да събере от собствениците изразходените суми по съдебен ред

Опасност от подмяна на вота на бургазлии няма, твърдят запознати с проблема

„Джаспърс” представи концепцията „Бургас Супер Бус”

„Бургас Супер Бус” е работното заглавие на концепцията за модернизация на градския транспорт в Бургас, която подготвят консултантите по програмата „Джаспърс”. На този етап от работата си те предлагат различни възможности за съдържанието и параметрите на проекта, с който Община Бургас ще кандидатства за безвъзмездна помощ от ЕС в размер около 50 млн. евро. Днес /24 март/ ръководителят на консултантската група Гуидо Брюгеман представи резултатите от проведените досега проучвания на състоянието и възможностите на транспортната схема в Бургас. Това стана в присъствието на Жан Франсоа Биро - представител на Европейската инвестиционна банка, кмета Димитър Николов, зам.-кмета Ивелина Василева, представители на общинска администрация, транспортните фирми в града „Бургасбус”, „Бургас Волан” и „Комфорт”, общински съветници и представители на местния бизнес. Гуидо Брюгеман формулира 6 възможни варианта за модернизация на градския транспорт в Бургас: 1. Подмяна на старите автобуси с нови 2. 1 + разширяване на тролейбусната мрежа на север 3. 1 + прекратяване на тролейбусната транспортна услуга 4. 2 или 3 + изграждане на специални ленти само за движение на автобуси 5. Свързване на проекта за подобряване на градския транспорт с проекта „Супер Бургас” 6. Продължение на тролейбусната мрежа и изграждане на железница Съветът на консултантите бе Община Бургас да насочи вниманието си към варианти 4 и 5. Изпълнението на всяка от предложените опции трябва да е придружено от пакет общи мерки: - Въвеждане на електронна система за таксуване - Изграждане на нови спирки с дисплеи, показващи в реално време движението на автобусите - Въвеждане на синя зона за паркиране - Обособяване на велоалеи - Разширение на тролейбусното депо, ако тролеите останат като транспортна алтернатива - Изграждане на метан-станция, ако бъдат предпочетени метановите пред дизеловите автобуси - Изграждане на система за видеонаблюдение. * Философията на „Бургас Супер Бус” се основава на изграждането на специални пътни ленти, с различен цвят асфалт, по които да се движат само автобуси от градския транспорт. Заради уникалното разположение на Бургас, който е ситуиран по линията юг-север, условно по тази линия трябва да върви и новият път. Предложението на консултантите е той да тръгва от „Меден рудник”, да се движи покрай езерото „Вая” - градски център - посока север. Съществуват няколко възможности за очертаване маршрута на тази линия, които могат да се прецизират допълнително. Според Гуидо Брюгеман отварянето на града към морето е чудесна идея. Той каза ласкави думи за проекта „Супер Бургас”, но сподели, че от него не става ясно как ще бъде осигурен достъпът до пристанищната територия. Консултантите предложиха вариант за изграждане на отсечка /виадукт - мостово съоръжение/, което да е част от специалното трасе за автобуси. Виадуктът може да свърже високата сграда на Океански риболов /до стадион „Черноморец”/ с ЖП-гара, условно казано. Проектът за специалните трасета предвижда изграждане на една представителна спирка в центъра на града. „На нея ще ти е толкова приятно да чакаш, че ще съжаляваш, когато автобусът дойде”, заяви Гуидо Брюгеман. „Градът си е ваш, вие трябва да покажете воля и желание в него да се случват хубави неща”, каза още той. Отношение по това предложение взе и кметът Димитър Николов. „Можем да си спестим много критики, ако не правим нищо. Аз не искам това. За да се случват хубавите неща в Бургас, целият град трябва да се обедини. За такива каузи си струва човек да хаби нерви и усилия. Нека се прицелим в големите неща. Нека мобилизираме всички ресурси на общината, за да подобрим транспортното й обслужване, а не само да чакаме като манна небесна парите от ЕС”, каза той в обръщение към присъствалите на срещата бургазлии. Предвижда се специалните автобусни ленти да са с дължина 15 км. и от първата до последната спирка да се стига за 7-8 минути. В дискусията се включи и Жан Франсоа Биро, който съобщи, че утре /25 март/ ще бъде на среща в МРРБ, на която ще поиска сериозно държавно финансиране да бъде насочено към Бургас. * Твърдо решение за това какво трябва да включва проектът за модернизация на градския транспорт в Бургас ще бъде взето в началото на май. Вече приключиха първоначалните проучвания на състоянието и възможностите на транспортната му схема. Те показват, че 120 000 пътници ежедневно ползват услугите на градския транспорт. Предизвикателството е да се запази и увеличи този брой пътници. Консултантите препоръчват промяна на някои маршрути и на автопарка, в който според тях има возила с колекционерска стойност. От проведените анкети с пътници в градския транспорт е станало ясно, че те смятат тролейбусите за бавни и ненадежни. Ползват ги само 7 % от пътниците. За сравнение - 38 % ползват автобус 211. Бургас трябва да избере един от двата варианта - или да се премахне тролейбусния транспорт, или да го превърне в гръбнак на транспортната система. Относно автобусите в градския транспорт беше направена забележката, че всеки от тях е с различен цвят, цената за поддръжката им е висока, защото са от различни марки и видове, липсват корпоративен имидж, спирки, табели, графици, маркетинг. Беше даден пример с автобусите в Лондон, които до един са червени, въпреки че над 30 фирми в града се занимават с обществен транспорт. Бяха отправени препоръки за бързо изготвяне на политика за паркингите в града и въвеждане на синя зона, за да може парите от платените паркоместа да се реинвестират в инфраструктура. Консултантите благодариха за съдействието, което им оказва Община Бургас, транспортните фирми в града и студентите от Бургаски свободен университет, които помагат в техните проучвания.

В отговор на протестите на старите бургазлии Общината твърди, че От 40 отрязани дървета по ул. „Цар Симеон I” само 3 са с живи корени